Auto europea in affanno tra crisi dei costi e transizione disomogenea

Da Stoccarda arriva lo stop agli investimenti Mercedes in Germania, che apre alla chiusura di impianti, mentre Porsche taglia la produzione, ma spinge sull’alto di gamma. Il quadro è fosco: crisi dei costi, tensioni sindacali, domanda in affanno e competitor internazionali agguerriti. L'Europa sembra soffrire un mercato a due velocità: da un lato la stagnazione e i rincari di materie prime e chip indicati da Stellantis, dall’altro la crescita delle immatricolazioni BEV fino al 23%, ma con disparità macroscopiche tra Stati. L’ineguale diffusione delle infrastrutture di ricarica denota un’evidente fragilità strutturale, mentre il costo dell’energia europeo continua a essere un tallone d’Achille rispetto a Usa e Cina. L’Europa non può più accontentarsi di rincorrere: servono scelte industriali coraggiose, semplificazioni immediate, e una visione politica unitaria per evitare di essere schiacciata da una battaglia globale nella quale la sfida non è più solo sui motori elettrici, ma anche su accordi geopolitici, investimenti e innovazione digitale. Il 2030 non è dietro l'angolo, ma segna il traguardo decisivo. Resta da capire se l'Europa saprà finalmente cambiare passo o se finirà per restare bloccata in corsia d'emergenza, osservando da spettatrice una rivoluzione elettrica guidata da altri.